中文 繁体 设为首页 加入收藏  
天津市地方志编修委员会办公室
天津市地方志网
首页 | 地方志机构| 法规文件 | 修志园地 | 天津史志 | 区划概况 | 魅力天津 | 今日天津
                    
港口志
 序
 凡 例
 综 述
 大事记略
第一篇 港区的变迁
 第一章 三会海口
 第二章 直沽
 第三章 紫竹林
 第四章 塘沽新港
第二篇 港口建设
 简述
 第一章 设计与施工
  第一节 码头工程
  第二节 仓库、堆场工程
  第三节 防波堤及护岸工程
  第四节 船闸与灯塔工程
  第五节 航道整治工程
  第六节 公路工程
  第七节 铁路工程
  第八节 船坞、船台工程
  第九节 其它工程
  第十节 震害及抢修
 第二章 港工科学研究
  第一节 回淤研究
  第二节 软基加固
  第三节 码头水工结构
  第四节 仪器、设施研究
 第三章 主要设计、施工单位
  第一节 交通部第一航务工程勘察设计院
  第二节 交通部第一航务工程局
  第三节 交通部天津航道局
第三篇 设施与设备
 简述
 第一章 港务设施
  第一节 港界与锚地
  第二节 防波堤
  第三节 航道
  第四节 船闸
  第五节 防潮闸
  第六节 航标
 第二章 生产设施
  第一节 码头
  第二节 库场
  第三节 铁路
  第四节 道路
 第三章 辅助设施
  第一节 供电
  第二节 供油
  第三节 给水、排水
  第四节 通讯
  第五节 污油水处理厂
 第四章 生活服务设施
  第一节 职工宿舍、食堂、浴室
  第二节 港口宾馆、饭店
  第三节 三百吨火车站
  第四节 港口医院
  第五节 文体活动场所
  第六节 港区学校
 第五章 机械设备
  第一节 装卸机械
  第二节 专业码头装卸设备
  第三节 机床与锻压设备
  第四节 其它设备
 第六章 船舶
  第一节 拖轮
  第二节 驳船
  第三节 浮吊船
  第四节 特种船舶
第四篇 运输与装卸
 简述
 第一章 水路货运
  第一节 内河货运
  第二节 沿海货运
  第三节 远洋货运
 第二章 货物装卸及相关业务
  第一节 货物结构
  第二节 装卸组织
  第三节 装卸生产
  第四节 装卸工艺
  第五节 专业码头货物装卸
  第六节 企事业专用码头装卸
  第七节 货物及船舶代理
  第八节 装卸理货
  第九节 港口费收
 第三章 水路客运
  第一节 国内客运
  第二节 国际客运
  第三节 客运站
第五篇 腹地与集疏运
 简述
 第一章 腹地
  第一节 腹地范围
  第二节 腹地资源与经济
  第三节 货物流向及流量
 第二章 集疏运
  第一节 海河驳运
  第二节 铁路集疏运
  第三节 公路集疏运
  第四节 大陆桥运输
  第五节 联合运输
 第三章 仓储
  第一节 港区仓储
  第二节 塘沽区仓储
  第三节 东郊区仓储
  第四节 保税仓库
第六篇 港口管理
 简述
 第一章 口岸管理
  第一节 口岸管理委员会
  第二节 海关
  第三节 边防检查
  第四节 卫生检疫
  第五节 动植物检疫
  第六节 商品检验
  第七节 船舶检验
  第八节 海事法院
 第二章 港政管理
  第一节 规划管理
  第二节 引航管理
  第三节 港口公安
  第四节 环境保护
  第五节 信息管理
 第三章 航政管理
  第一节 沿革与建制
  第二节 职能与任务
 第四章 企业管理
  第一节 机构
  第二节 管理职能
  第三节 管理改革
  第四节 管理现代化
 第五章 相关企业
  第一节 天津港货运公司
  第二节 天津港轮驳公司
  第三节 新港船舶修造厂
  第四节 新河船舶修造厂
  第五节 天津港机械修造厂
  第六节 保险公司
  第七节 对外供应公司
  第八节 新港国际海员俱乐部
  第九节 港口服务公司
第七篇 名录
 一、英模名录
 二、领导名录
 三、《天津通志·港口志》主要撰稿人员名录
志 补
 1991-1995年天津港经济建设发展记略
 一、港口生产
 二、港务工程
 三、科技兴港
 四、管理改革
 五、职工生活
附 录
 一、政务院财政经济委员会关于统一航务港务管理的指示
 二、1953年经中央人民政府交通部
审定并公布的天津港港章
 三、交通部、天津市人民政府关于天津港总体布局规划的批复
 四、天津港总体布局规划
 五、关于天津港管理体制改革试点问题的请示
 六、中共中央、国务院关于天津港实行体制改革试点的批复
 编后记
                    
港口志
 序
 凡 例
 综 述
 大事记略
第一篇 港区的变迁
 第一章 三会海口
 第二章 直沽
 第三章 紫竹林
 第四章 塘沽新港
第二篇 港口建设
 简述
 第一章 设计与施工
  第一节 码头工程
  第二节 仓库、堆场工程
  第三节 防波堤及护岸工程
  第四节 船闸与灯塔工程
  第五节 航道整治工程
  第六节 公路工程
  第七节 铁路工程
  第八节 船坞、船台工程
  第九节 其它工程
  第十节 震害及抢修
 第二章 港工科学研究
  第一节 回淤研究
  第二节 软基加固
  第三节 码头水工结构
  第四节 仪器、设施研究
 第三章 主要设计、施工单位
  第一节 交通部第一航务工程勘察设计院
  第二节 交通部第一航务工程局
  第三节 交通部天津航道局
第三篇 设施与设备
 简述
 第一章 港务设施
  第一节 港界与锚地
  第二节 防波堤
  第三节 航道
  第四节 船闸
  第五节 防潮闸
  第六节 航标
 第二章 生产设施
  第一节 码头
  第二节 库场
  第三节 铁路
  第四节 道路
 第三章 辅助设施
  第一节 供电
  第二节 供油
  第三节 给水、排水
  第四节 通讯
  第五节 污油水处理厂
 第四章 生活服务设施
  第一节 职工宿舍、食堂、浴室
  第二节 港口宾馆、饭店
  第三节 三百吨火车站
  第四节 港口医院
  第五节 文体活动场所
  第六节 港区学校
 第五章 机械设备
  第一节 装卸机械
  第二节 专业码头装卸设备
  第三节 机床与锻压设备
  第四节 其它设备
 第六章 船舶
  第一节 拖轮
  第二节 驳船
  第三节 浮吊船
  第四节 特种船舶
第四篇 运输与装卸
 简述
 第一章 水路货运
  第一节 内河货运
  第二节 沿海货运
  第三节 远洋货运
 第二章 货物装卸及相关业务
  第一节 货物结构
  第二节 装卸组织
  第三节 装卸生产
  第四节 装卸工艺
  第五节 专业码头货物装卸
  第六节 企事业专用码头装卸
  第七节 货物及船舶代理
  第八节 装卸理货
  第九节 港口费收
 第三章 水路客运
  第一节 国内客运
  第二节 国际客运
  第三节 客运站
第五篇 腹地与集疏运
 简述
 第一章 腹地
  第一节 腹地范围
  第二节 腹地资源与经济
  第三节 货物流向及流量
 第二章 集疏运
  第一节 海河驳运
  第二节 铁路集疏运
  第三节 公路集疏运
  第四节 大陆桥运输
  第五节 联合运输
 第三章 仓储
  第一节 港区仓储
  第二节 塘沽区仓储
  第三节 东郊区仓储
  第四节 保税仓库
第六篇 港口管理
 简述
 第一章 口岸管理
  第一节 口岸管理委员会
  第二节 海关
  第三节 边防检查
  第四节 卫生检疫
  第五节 动植物检疫
  第六节 商品检验
  第七节 船舶检验
  第八节 海事法院
 第二章 港政管理
  第一节 规划管理
  第二节 引航管理
  第三节 港口公安
  第四节 环境保护
  第五节 信息管理
 第三章 航政管理
  第一节 沿革与建制
  第二节 职能与任务
 第四章 企业管理
  第一节 机构
  第二节 管理职能
  第三节 管理改革
  第四节 管理现代化
 第五章 相关企业
  第一节 天津港货运公司
  第二节 天津港轮驳公司
  第三节 新港船舶修造厂
  第四节 新河船舶修造厂
  第五节 天津港机械修造厂
  第六节 保险公司
  第七节 对外供应公司
  第八节 新港国际海员俱乐部
  第九节 港口服务公司
第七篇 名录
 一、英模名录
 二、领导名录
 三、《天津通志·港口志》主要撰稿人员名录
志 补
 1991-1995年天津港经济建设发展记略
 一、港口生产
 二、港务工程
 三、科技兴港
 四、管理改革
 五、职工生活
附 录
 一、政务院财政经济委员会关于统一航务港务管理的指示
 二、1953年经中央人民政府交通部
审定并公布的天津港港章
 三、交通部、天津市人民政府关于天津港总体布局规划的批复
 四、天津港总体布局规划
 五、关于天津港管理体制改革试点问题的请示
 六、中共中央、国务院关于天津港实行体制改革试点的批复
 编后记
 
您当前的位置 :地方志 > 天津通志 > 港口志  
综 述

  天津港属河口港,港区范围:上起海河二道节制闸,下至渤海湾大沽锚地东界,长74.5公里,总面积193平方公里,其中陆域面积17平方公里。该港由海河港区(内河港)和新港港区(海港)两部分组成,新港港区是主体。港口吞吐以外贸进出口件杂货和集装箱为主,1990年吞吐量在全国沿海主要港口中居第七位,外贸吞吐量及实现利税居第四位,是中共中央、国务院批准的沿海港口体制改革的试点单位。天津港经过漫长的历史演变与发展,特别是中华人民共和国建国后的三期宏伟建港工程,初步形成了综合性的国际贸易港口。

  位置优越

  天津港地处渤海湾西端,位于海河下游入海处(东经117°42′30″;北纬38°59′48″新港船闸),毗邻塘沽和天津经济技术开发区,北距蓟运河口10公里,西距天津市区66公里,距首都北京152公里。

  天津港地属暖温带半湿润大陆性季风气候,四季分明,冬、夏长,春、秋短。春季干旱多风,夏季炎热多雨,秋季晴朗气爽,冬季寒冷干燥。常风向为西南风,强风向为东北风,最大风速为28.3米/秒,年平均风速4.2米/秒。港区极端最高气温为39.3℃,极端最低气温为-18.3℃,年平均气温为12.0℃。天津港雾日较少,且集中在秋、冬两季,年平均雾日为14.6天,一般无碍船舶航行。港区年均降水量为602.9毫米,多集中在7-8月份。冰期每年约3个月(12月至次年2月),冰厚5-20厘米,正常年份不需破冰船破冰。

  天津港属不规则半日潮汐,每日发生高、低潮两次,按新港理论基准面,最高高潮位5.72米,最低低潮位-1.08米;平均高潮位3.77米,平均低潮位1.32米,平均海平面为2.56米。锚地潮流为西北/东南向,涨潮流向西北,流速0.8节;落潮流向东南,流速0.6节,港内潮流向与航道平行,最大流速为0.64节。港池、航道年平均泥沙淤积量为500万立方米左右,按港口货物吞吐量及泊位数分担呈减淤趋势。港区水域波稳良好,堤外-7米测波点处最大波高3.7米,年平均波高仅0.5米,适宜各种船舶停泊或过驳作业。

  港区地质系近代海相沉积层,海底表层土质除河道及大沽沙顶部有细砂外,至-14米左右均为淤泥质粘土,呈流塑、软塑状,压缩性高,不宜承载;自-14米至-21米左右为粘土、亚粘土和亚砂土层,呈可塑状,土质较密实,中压缩性;-21米至-25米为粉砂层,土质均匀密实,标准贯入击数N>50。陆域地势低平,坡度平缓,一般为1:2000,沿海一带均为滩涂。

  港区地震基本烈度为7度。

  天津港的自然状况,决定着港口建设的趋向、规模和技术特点,经过多年对港口自然状况的利用与改造,已成为港口开发建设的基础,形成了良好的建设环境。

  天津港历来是津、京海上门户,自金迄清就以海河为天然运输纽带连接津(天津)塘(塘沽),扼进京之要道。元、明、清等封建王朝建都北京后,均在天津、塘沽派重兵戍守。历史上英、法、日等帝国主义国家曾先后4次侵占天津或攻入北京都是从港口登陆的。可见,天津港战略地位之重要。

  天津港是中国华北、西北和京津地区的重要水陆交通枢纽。京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。北达北京、内蒙古和东北,南抵华东、华南各地,西连西部和西北部内陆地区,进而连通蒙古、原苏联及欧洲各国。公路成网,四通八达,京塘(沽),京哈(哈尔滨)、京福(州)、津同(大同)、津榆(山海关)及京津塘高速公路等六条国道途经港口,并与津塘、津沽、津北、杨北、外环线等20余条省市级公路相连,形成辐射状公路网络。在沿海,环渤海5000公里的海岸线上,天津港位于中心,与环渤海的辽宁、河北、山东三省的15个城市和43个港口距离甚近,形成发达的综合运输网。随着南北两翼相邻港口和相邻城市经济区的开发建设及环渤海湾经济区的形成,天津港以其优越的地理位置,成为环渤海湾港口群体中的核心港,在北方沿海地区外向型经济发展中,具有不可替代的重要地位。内河航运曾以海河上溯永定河、北运河、南运河、大清河、子牙河五大支流和蓟运河水系,广联京、津、冀、鲁、晋、豫六省市180万平方公里的内陆城乡。建国初期,曾南至临清,北达通县或蓟县,西通保定,东连渤海,通航里程550多公里。进入90年代,虽然海河上游因建水库、打坝,水源枯竭,航运里程仅有103公里(1988年),但海河下游畅通,通过河、海联运与中国沿海各港相连。空运由天津国际机场始发和经停的航线有9条(1990年),每周往返飞行17个航班,通达广州、上海、北京、成都、福州、汕头、宁波、昆明等城市,客、货转运均不过日,并通过以上城市外接260多条国内航线和近40条国际航线,通达国内80多个城市和30多个国家和地区。

  天津港通过铁路、公路、水路、航空等多渠道的运输方式,形成了颇具规模的立体集疏运体系。

  经济腹地是港口赖以形成和发展的重要因素,决定着港口的布局与建设规模,天津港以其便捷的交通和悠久的历史,长期以来,形成了以港口为轴心的内地和海洋两个辐射区。内陆腹地深入京、津两市,河北、河南、山东、安徽、山西、内蒙古、陕西、青海、甘肃、宁夏、新疆,以及东北、西南和华东的一部分地区,直接经济腹地面积达100多万平方公里,占全国总面积的12%,人口一亿以上。这些地区既是天津港进口货物的销售市场又是出口商品的货源基地,在这里拥有全国3/5的煤炭资源,1/4的海盐资源,1/6的石油资源,1/7铁矿资源,以及名列全国前茅的小麦、玉米、棉花、烟草、花生、药材和畜产毛皮资源等。腹地工业发达,技术基础雄厚,有巨大的发展潜力。90年代,天津港直接腹地内有各类工业企业4.9万多个,约占全国工业企业总数的10.6%,工农业总产值占全国的15%左右,特别是以天津港为中心的200公里半径范围内的十多个大、中城市,都是中国北方发展商品经济的重要基地和外贸窗口,是发展外向型经济的黄金区域。天津港海外辐射五大洲,同160多个国家和地区300多个港口有贸易往来,并先后与日本神户港、东京港,澳大利亚墨尔本港,意大利的里亚斯特港,美国费城港、塔科马港等建立了友好港关系,大大加强了国际间的交往与合作。

  天津港还以其集装箱转运港的枢纽地位和保税区的优惠政策,成为欧亚大陆桥东端的理想起点,有东、北、西三条经路,吸引着西太平洋国家和地区的货物在天津港集散,其中通过中国、蒙古经原苏联西伯利亚大铁路联运送达东、西欧,可比海运里程缩短1/3-1/2,时间缩短20多天,运费可节省1/3,是一条经济的运输捷径。

  天津港得天独厚的地理位置,优越的自然环境,广袤深远的经济腹地以及发达的腹地交通和丰富的资源、物流,既是天津港形成的重要条件,又是港口长兴不衰的有利因素,它决定了天津港当今和未来发展的空间与坐标。

友情链接    北京 | | 河北 | | 山西 | 内蒙古 |辽宁 | 吉林 | 黑龙江 | 上海 | 江苏 | 浙江 | 安徽 | 福建 | 江西         
山东 | 河南 | 湖北 | 湖南 | 广东 | 广西 | 海南 | 重庆 | 四川 | 贵州 | 云南 | 西藏 | 陕西| 甘肃 | 青海 | 宁夏 | 新疆 | 吉林
中国方志网 | 中国地情网
主办:天津市地方志编修委员会办公室 津ICP备09003389号 网站标识码:1200000004
地址:天津市和平区大沽北路138号金融广场大厦A座10层
电话:022-23031918(节假日值班) E-mail:tjdfz@163.com 邮编:300040
《天津史志》投稿邮箱:tjdfzg@126.com
您是当前第位访问者
技术支持:北方网